吊车回转支承常见故障及修复方法

吊车回转支承装置故障产生 一般是由于吊车回转支承经常在大载荷、大冲击工况下运行，久而久之这就加快了回转支承装置的磨损，并且目前大多数回转支承生产厂家都是依据配套主机载荷大小对回转支承进行选型计算，所以市场上的小型工程机械回转支承与大型工程机械回转支承装置相比接触应力小，而实际安全系数相比较高，工程建筑机械载重越大，所需回转支承直径就越大，进而其制造工艺精度就相应降低了，所以安全系数也相应降低了，鉴于以上原因，大承载的吊车回转支承更容易损坏。另外一个重要原因就是吊车的工作特性所决定的，在吊车吊起大吨位的货物时，转台与回转支承相连的下支架钢板会发生形变，承载越大变形严重程度也随之加大，致使小部分滚动体承载相当大的承载，加大了单个滚动体所承受的压力。

就主流市场而言，吊车回转支承所使用回转支承种类很多，主要类型有单排球式、双排球式、单排交叉滚柱式、三排滚柱式等，其中最为常见的是单排四点接触球式回转支承，也有部分采用双排球式和单排交叉滚柱式，主要原因是滚道磨损后，便于调整间隙。吊车回转支承损坏的主要形式有：回转支承齿圈或上下座圈的滚道磨损或压溃；齿圈磨损或齿形断裂；齿尖断裂；隔离快或滚动体损坏等，下面我们简单介绍下吊车回转支承厂家故障及解决方法：

• 吊车回转支承齿齿圈及上、下滚道磨损不是特别严重时，可将整个滚动齿盘转动180°，之后重新安装。也可以将上下进行对换。由于双排球回转支承齿圈的上下滚道受力不等，上滚道受力大滚动摩擦阻力也较大，在同等使用周期内，双排同径球式回转支承可将齿圈的上下滚道进行对调使用，以达到延长使用寿命的目的。
• 吊车回转支承滚道磨损严重有剥落、压溃等现象出现时，可选用铬钼型堆焊焊条堆焊，现将滚道加热到500°左右时，再进行堆焊，冷却后进行人工打磨，安装使用时调整间隙达到允许的范围之内。
• 当回转支承配套小齿轮发生断齿时，我们通常采取以下几点进行修复：
• 先对齿尖断裂处进行除锈、清除锈斑等工作，知道基体金属暴露。
• 采用石棉对邻近的齿做好保护工作。
• 先对齿进行局部加热，再通过堆焊焊条对断齿处进行堆焊处理。
• 人工对堆焊处进行打磨，直至成型。

当吊车回转时，倘若听到回转支承内部发出咯咯的响声，一般我们可以断定是由于滚动体碎裂或是保持架损坏而引起的。届时，我们必须更换损坏件。