运料车回转支承的合理选型

通常人们利用送料装置主要完成材料的传送工作, 在一些特殊行业中还要完成一些辅助工作，比如回转支承锻件锻造过程中, 锻件在锻完一端后需要送料小车完成工件的掉头工作, 因此就需要送料小车具有工作台回转的功能。同时, 为了保证送料小车的承载能力, 回转支承的功能在这一行业中得到完美展现。

将回转支承应用于送料回转小车具有以下优点:

1) 结构简单紧凑, 体积小、重量轻、制造成本低。

2) 传动比大、承载能力强, 能满足低转速、大扭矩大倾翻力矩的料盘需要。

1 回转支承的结构特点

回转支承是是用于工程机械、矿山机械、建筑机械以及其他机械中需要两部分相对回转运动的基础零件。类似于轴承, 但又不同于常见轴承的特性, 按其结构特点可分为立柱式和转盘式两大类。转盘式回转支承装置多用于轮胎式 /履带式起重机上, 一般也可分为支承滚轮式和滚动轴承式两种。支承滚轮式已被市场淘汰, 目前主要采用滚动轴承式。滚动轴承式回转支承其回转摩擦阻力矩小, 承载能力大, 高稳定性能。它主要由滚动体、内圈、密封圈及外齿圈等组成。内圈及外齿圈由高强度螺栓分别固定在回转平台和转盘体上。能同时承受很大的轴向力、径向力和倾翻力矩, 一般为低速转动, 采用齿轮传动。它在各种送料机械行业中已经得到广泛使用, 如堆料机、送料机、取料机等机械上。

2送料小车回转支承

2.1结构型式的选择

常用回转支承的结构型式有四种: 单排球式、交叉滚柱式、双排球式、三排柱式。为使选型科学合理,应首先对四种回转支承进行对比分析, 主要是对其额定静容量、额定动容量进行对比, 然后综合考虑各方面的因素, 最后选出一个合理的回转支承。

在滚道中心直径 Do相同时, 单排球承载能力较双排球高。双排球为三片式、双滚道, 其材料、加工制造、运输费用都比单排球高得多, 而且滚道的形状精度和表面粗糙度难以控制。因此选用单排的, 单排交叉滚柱式回转支承, 由两个座圈组成, 结构紧凑,重量轻, 制造精度高, 装配间隙小, 对安装精度要求高。滚柱为 1: 1交叉排列, 能同时承受轴向力, 倾翻力矩和较大的径向力, 被广泛地用于起重运输, 工程机械和军工产品上。

2.2回转支承工作原理

回转支承主要由滚动体、内圈及外齿圈等组成。内圈由高强度螺栓固定在回转平台上, 内圈固定不动, 外圈与齿轮啮合。

2.3 与其他回转机构的比较

新型回转机构除了回转支承还有蜗杆。而蜗杆传动承载能力小, 易变形, 结构相对复杂,容易造成整个车身的结构复杂且易出现故障, 不适用于此类型的送料小车。因此, 选用小齿轮和回转支承配合更为合理。